(상단) 현대차 스타리아 일렉트릭, (하단) 기아 PBV PV7. 각사 제공. 기아가 대형 전동화 목적기반모빌리티(PBV) ‘PV7’을 공개하면서 현대자동차 ‘스타리아 일렉트릭(EV)’과 전기밴 시장을 둘러싼 한판 승부가 예고됐다. 두 모델 모두 대형 차체와 넓은 실내 공간을 앞세웠지만, PV7은 전용 전기차 플랫폼으로 개발됐다. 기아는 지난 14일 독일 하노버에서 열린 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’을 통해 PV7을 세계 최초로 공개했다. PV7은 PV5에 이은 기아의 두번째 전용 전동화 PBV 모델이다. 앞서 현대차는 스타리아 EV를 국내 시장에 출시하며 전동화 MPV 시장 공략을 개시했다. 전문가들은 PV7이 스타리아보다 주행거리와 배터리 성능에서 앞선다고 평가한다. PV7은 71.5kWh와 96.2kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재했고, 롱레인지 모델은 유럽 WLTP 기준 460km 이상의 1회 충전 주행거리를 확보했다. 모바일 야마토게임동영상 반면, 스타리아 일렉트릭은 84.0kWh NCM 배터리를 탑자해 WLTP 기준 400km 정도를 달린다. 충전 성능에서는 엇비슷하다. 두 모델 모두 800V 초고속 충전 시스템을 적용했고, 350kW급 충전기를 사용할 경우 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 20분대 충전 가능하다. 차체 크기와 공간 활용성은 PV7이 우위다. PV7 롱 모델은 전장 5350mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm, 축거 3500mm로, 스타리아 EV 대비 전장은 95mm, 휠베이스는 225mm 더 길다. 특히 긴 휠베이스를 바탕으로 넓은 실내 및 적재공간은 물론, 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S 기반의 평평한 바닥 구조를 통해 공간 활용성을 높였다. 출력과 토크는 PV7이 높다. PV7은 최고 출력 200kW, 최대 토크 420Nm의 전륜 모터를 탑재했지만, 스타리아 일렉트릭은 최고 출력 160kW, 최대 토크 350Nm다. 손오공릴게임연타 소프트웨어 경쟁력에서도 PV7의 차별화가 돋보인다. 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’를 적용해 차량을 업무 공간으로 활용할 수 있고, 디스플레이를 기반의 개방형 앱 마켓까지 지원한다. 특히 생성형 인공지능(AI) 에이전트 ‘글레오 AI’를 통해 차량 제어와 정보 검색 등도 음성 대화가 가능하다. 여기에 차량 운행 정보와 상태를 관리하는 ‘플레오스 플릿’을 제공, 운용·관리 영역까지 소프트웨어 기능을 확장했다. 하지만 가격 경쟁력에서는 스타리아 EV가 앞선다. 스타리아 일렉트릭은 카고 3인승 5792만원, 라운지 7인승 6597만원에 판매되고 있다. 업계 안팎에서는 PV7의 국내 판매 가격이 6000만원대 초반부터 8000만원대까지 예상한다. 스타리아 대비 600~700만원 이상 높은 셈이다. 업계 관계자는 “PBV는 초기 개발 단계에서 연구개발비 등이 많이 들지만, 모듈형 구조를 통해 다양한 용도로 활용할 수 있는게 강。이다”면서 “장기적으로는 차량 생산 비용을 크게 줄이고 생산에서도 훨씬 유리할 것”이라고 봤다. op 】 <